中国汽车拓展巴西新跑道

多年以来，中国、巴西经济贸易往来账户持续增长，中国已经连续14年成为巴西的第一大贸易国。做为“金砖五国”之一、非洲地区第一汽车强国，巴西市场是全世界车企的“战略要地”，针对中国汽车品牌来说也是如此。奇瑞汽车、江准、吉祥等自有品牌汽车企业，早就在10多年以前便开始涉足巴西市场，并逐步立于不败之地。如今，凭着新能源汽车崛起、加快“出航”的中国汽车企业又继续在巴西汽车市场刮起新一轮投资热潮。继去年底比亚迪汽车在巴西发布宋PLUS DM-i和元PLUS两款车型后，万里长城汽车近日也宣布，旗下产品长城哈弗H6新能源汽车在巴西宣布发售。

现阶段，在巴西市场运营多年来的欧美品牌占有所在国汽车市场绝大多数市场市场份额，大家、菲亚特汽车、通用性汽车长期性占据了巴西新车注册量前三位置。中国知名品牌虽说“幸不辱命”，但正凭着日益提高的实力，尤其是新能源汽车的优点突出重围，变成巴西汽车市场迅猛发展的“潜力股”。

自有品牌早就投身

早就在10多年以前，中国知名品牌汽车就已进入巴西内地。2011年7月，奇瑞汽车项目投资4亿美金，在巴西圣保罗州的亚卡雷伊小镇动工建造了一座现代化汽车工厂。当初，奇瑞汽车根据出入口，在巴西的销售量做到6万多辆，市场市场占有率一度做到2％以内。与此同时，奇瑞汽车或是第一家在巴西投资办厂的中国汽车公司，亚卡雷伊工厂当时就是奇瑞汽车国外最大的一个工厂，生产能力达15万台。2014年，奇瑞汽车巴西工厂峻工建成投产，奇瑞汽车公布在巴西项目投资40亿美金基本建设“奇瑞汽车汽车园”，促使奇瑞汽车巴西工厂一度成为中国汽车产品在国外办厂的主要投资人。

“近十几年来，奇瑞汽车在巴西的畅销车型，包含奇瑞风云、奇瑞QQ、瑞虎5及其瑞虎8、瑞虎7等，瑞虎8并且还变成巴西政府采购项目出行之一。”奇瑞汽车汽车国际性有限公司副总经理朱少东介绍说，奇瑞汽车在巴西引进的许多车系都做了文化整合更新改造，比如应用酒精与车用汽油双燃料发动机，瑞虎8 PRO还配备了奇瑞汽车和采埃孚联合研发的CHERY AWD全维度智控四驱系统，可在100ms内急速转换为四驱，与此同时也拥有越野车、冰天雪地、泥巴路、健身运动、经济发展、一般6种性能模式，在智能化系统、智能网联、自动辅助驾驶、语音交互及其环境保护车内饰等多个方面也有许多闪光点。据了解，奇瑞风云还成为了巴西圣保罗市环城高速公路警用装备车。

“这些年，中国自有品牌，包含万里长城、江准、比亚迪汽车等都在以不同精准定位、不一样的运营模式走入巴西市场，占有了一席之地。”在巴西从业汽车进口贸易的华籍代理商林忠明向《中国汽车报》我们详细介绍。

几乎和奇瑞汽车同时进入巴西市场的江准汽车，当时使用的是代销模式，它与巴西第一大汽车代理商SHC企业签定经销代理协议书，在巴西市场资金投入车型包含晓悦、凯越、同悦和宾悦等家用汽车系列产品及其瑞风S3等SUV车系。自此，江准汽车更是在巴西基本建设了一座工厂，并且于2014年建成投产。

JAC电动轻卡热卖巴西 图片出处：江准汽车官方网站

回顾过去，2014年变成中国知名品牌汽车进到巴西的“大年夜”。2014年1月，吉祥汽车宣布登录南美大陆，并逐渐向巴西出口销售集团旗下吉利帝豪EC7和全球鹰GC2车系，这两款车配备了那时候吉利最新研制的1.3T四缸发动机，提高了吉祥在省油型涡轮增压车型里的市场竞争能力。接着，吉祥还在巴西创建了汽车制造厂。

借电动式进攻谋新篇

伴随着汽车“新四化”加快演变，巴西汽车业也正在向汽车电动化转型发展，这给中国知名品牌汽车增添了机遇与挑战。

图片出处：比亚迪官网

做为中国销售量最大规模新能源车企，比亚迪汽车早就在2014年7月就在那巴西坎皮纳斯市逐渐投建它在该国的第一座电动大巴工厂，并成立研发基地和概念车制造中心，第一期项目投资做到2亿雷亚尔（现阶段1雷亚尔折合1.3人民币）。现阶段，比亚迪汽车在巴西已经有3座工厂，均是商用汽车及部件工厂。

2022年，比亚迪汽车宣布登录巴西汽车市场。上年11月，比亚迪汽车在巴西以进口方式市场销售比亚迪宋PLUS DM-i和元PLUS EV2款电动车型。在新车发布会上，比亚迪股份有限责任公司实行副总裁兼比亚迪汽车美洲地区首席总裁李柯表明：“在巴西，电动式汽车越来越受消费者的喜爱，比亚迪汽车在巴西的规划也逐渐完善，我们的使命是在巴西打造出多样化新能源汽车产品架构，助推巴西迈向绿色未来，实现高质量发展。”

据媒体报道，比亚迪汽车打算在巴西巴伊亚州项目投资30亿雷亚尔新创建3座工厂，一家承担生产制造纯电动车和插电式混动汽车，另一家承担生产制造电动公交及其电动卡车的底盘，还有一家承担生产加工磷酸铁和锂并可能制造动力锂电池。这3座工厂将于2024年至2025年中间建成投产。进新工厂投产后，比亚迪汽车汽车将会在巴西打开文化整合生产制造。

在巴西新能源汽车市场立于不败之地，则意味着可向附近辐射源全部南美洲汽车市场。比亚迪股份有限责任公司董事长兼总裁王传福表示：“将来，我们将继续扩展美洲地区战略部署，打开巴西本土化生产制造，也将为西班牙、智力、澳大利亚等17个国家带来比亚迪汽车全矩阵新能源汽车。”

图片出处：万里长城汽车官方微博

而万里长城汽车都将巴西做为新能源汽车“出航”的主要终点。2022年1月，万里长城汽车接管了新款奔驰在巴西的伊拉塞马波利斯工厂。据了解，万里长城汽车也为项目投资115亿人民币对于该工厂开展智能化数字化建设，预估2023年后半年建成投产，将会造就2000个岗位，生产能力10万台，今后将辐射源全部欧洲地区。将来3年，万里长城汽车会到巴西推广10款新能源汽车商品，包含4款纯电动车汽车和6款混合动力汽车。

本次，万里长城汽车面对巴西市场上线的长城哈弗H6新能源汽车有哈弗H6 PHEV和长城哈弗H6 GT PHEV2款插混车型，在其中均融入了无人驾驶、智能驾舱、智能化服务，也为巴西消费者带来改变传统燃油汽车新式驾驶感受。万里长城汽车计划到2024年后半年，万里长城汽车国外知名品牌GWM在巴西的受权销售和服务中心将做到133个，分布于巴西的112座城市。前段时间，万里长城汽车公布，将于巴西市场全面履行“2025发展战略”，投放全系列商品将搭载车联网平台、自动驾驶辅助系统软件，并将在巴西市场发布首个5G汽车，为全国用户带来移动出行新感受。

有希望重构行业格局

“不论在巴西或是在全球范围内，汽车汽车电动化发展的趋势全是不可避免的。”巴西汽车行业协会投资分析师韦德表明，巴西政府部门已经意识到新能源汽车市场将带来更多翠绿色市场前景和就业岗位，因而颁布多种现行政策推动电动式汽车的本土化生产和拼装，并进一步推动该国的可再生资源发展趋势。

“客观性来讲，早些年中国知名品牌汽车涉足巴西市场，在以往燃油汽车时期，市场优势并不突出，市场市场份额并没有获得大一点的提升。但新能源汽车时期就不一样了，中国知名品牌预计在巴西市场迈入‘逆风翻盘’。”林忠明觉得，从西方到日韩等汽车企业，在汽车汽车电动化行业显然已经慢一拍，而中国汽车企业在新能源层面具有先发优势，许多新能源汽车知名品牌早已登录了欧洲地区市场，这不但展现了中国新能源汽车的产品设计、质量等多个方面具有双翘板，并且在市场营销推广方面也是有了更多样版。加上巴西政府部门还在全力支持新能源汽车产业发展，假如中国汽车企业发布适宜当地特色的新能源汽车商品，在巴西的发展前景值得一看。

林忠明介绍说，现阶段，巴西汽车业正进到“疫情当下”之间的竞争，好几家海外知名品牌都是在加仓巴西汽车企业。而中国汽车企业对巴西市场投入也非常大。这些年，巴西本地公交车、警察车、消防车救火均出现了中国知名品牌身影。值得关注的是，先前多借助新能源商用车和特种车开启本地市场的中国汽车企业，目前也先是在新能源汽车市场进行商品进攻。上年，比亚迪汽车也将集团旗下电动车型——唐EV、汉EV引进巴西市场，虽然星越LEV在当地售价为76万人民币，价是国内3倍，但是其仍赢得了很多订单信息。

彭博新能源金融公布的报告称，2018年至2022年，全世界新能源汽车销售量展现井喷式增长，在其中增长速度速度最快的除开中国，便是欧洲地区。汇报预测分析，伴随着巴西等拉丁美洲国家不断颁布有关政策，进一步推动清洁能源产业链高速发展，本地新能源汽车销售量可实现年平均25％的增长幅度，进到快速发展期。这对中国汽车知名品牌代表着机遇与挑战，对巴西汽车市场则意味着新大变局。